ENTREVISTA

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É conhecimento geral que as rodovias são muito importantes para a economia do nosso Estado, pois são as grandes responsáveis pelo transporte de Cargas e de Passageiros. Qual a extensão da malha rodoviária do Estado de Santa Catarina que está sob o comando direto do DNIT?  Como estão as ações referentes a manutenção dessas rodovias? Existem programas específicos para a manutenção dessa malha rodoviária ?

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A extensão da malha rodoviária federal administrada pela Superintendência Regional do DNIT no Estado de Santa Catarina é de 1.810,4 km.  As ações referentes à manutenção estão previstas em toda a malha rodoviária através de diversos programas de manutenção. Existem vários programas específicos para a manutenção da malha rodoviária federal catarinense, como por exemplo, Conservação Rodoviária, CREMA, PROARTE Reabilitação, PROARTE Manutenção, BR-LEGAL, Eliminação de Pontos Críticos, Construção de Passarelas, e Operação e Monitoramento de Túneis.

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A restauração dos pavimentos que atingem o final de sua vida útil também é uma das grandes responsabilidades do DNIT. Muitos pavimentos já ultrapassaram os 10 ou 15 anos para o qual foram projetados, chegando alguns a ultrapassar 20 anos. Quais as ações que estão sendo desenvolvidas para a Restauração dos Pavimentos da malha rodoviária federal em Santa Catarina? O DNIT possui programas específicos para a Restauração dessa malha ?

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O DNIT vem executando nos últimos 5 anos, através do Programa CREMA – Contrato de Restauração e Manutenção, a restauração de 420 km de pavimento nas Rodovias BR-282 e BR-470. Para os próximos anos, está prevista a restauração de mais 300 km de pavimento nas Rodovias BR-280, BR-282 e BR-153 pelo programa CREMA e de mais 220 km de pavimento nas Rodovias BR-158, BR-163 e BR-282 através dos contratos de Adequação de Capacidade e Restauração. O Dnit possui o Programa CREMA – Contrato de Restauração e Manutenção, específico para a restauração da malha rodoviária federal.

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O Seminário Nacional Modernas Técnicas Rodoviárias chegou à sua 10ª edição. São 20 anos discutindo as mais modernas tecnologias do setor.  Muitas daquelas que hoje são bastante utilizadas, foram apresentadas nesse Seminário, em anos anteriores. Qual a sua visão da importância deste evento para a engenharia, e, em especial, para o Setor Rodoviário e para o desenvolvimento do país? 

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Esse evento é de extrema importância para a engenharia, em especial, para o nosso setor rodoviário, sendo de fundamental importância para o desenvolvimento do nosso país, pois nesse evento além de discutirmos novas tecnologias, que buscam trazer economia, segurança e durabilidade aos empreendimentos rodoviários, trocamos experiências com nossos colegas que atuam nas mais diversas obras rodoviárias do país, abrindo espaço para o aperfeiçoamento profissional, nos motivando a contribuirmos cada vez mais com o nosso país, fazendo aquilo que tanto amamos, a engenharia rodoviária.

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O senhor teria uma mensagem para incentivar os Engenheiros que atuam no setor a participarem do Seminário? 

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A 1ª Edição do Seminário Modernas Técnicas Rodoviárias ocorreu em 1998, ano que iniciei na engenharia rodoviária, trabalhando na supervisão das obras de duplicação e ampliação de capacidade da rodovia federal BR-101/SC, trecho Tijucas - Biguaçu. Ao participar desse evento me apaixonei pela engenharia rodoviária, onde conheci novas tecnologias de pavimentação e passei a ter contato com os profissionais da área, o que me levou a me aperfeiçoar cada vez mais e poder, com isso, estar à frente da Superintendência Regional do DNIT no Estado de Santa Catarina, como Superintendente Regional, contribuindo com o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária nacional. Prestigiem o 10º Seminário Nacional Modernas Técnicas Rodoviárias, teremos o maior prazer de estar com vocês nesse evento.